Яркие обзоры автомобилей, тест-драйвы, статьи о выдающихся машинах, раритетных концептах, материалы о ремонте и сервисном обслуживании, цены и экспертизы.

Рубрики

• Обзоры авто
• Авто-новости
• Обслуживание
  • Ремонт
  • Тюнинг
• ПДД
• Популярные авто
• Советы

Как вывести запах сигарет из салона автомобиля

Сигаретный запах очень стойкий, поскольку листья табака содержат целый ряд химических веществ и маслянистых смол, которые глубоко проникают в предметы и вещи, их окружающие. Удалить такой источник запаха очень трудно. Для некурящих людей такой постоянный и неприятный запах будет самым настоящим раздражителем, который надолго испортит настроение и даже может принести вред здоровью. Любые освежители воздуха [...]

Европейские геи выбрали автомобиль года

Им стал Citroen DS4. Вторая строчка в рейтинге от секс-меньшинств досталось автомобилю Range Rover Evoque.  Citroen DS4 к глубокому удивлению и где-то даже шоку своего производителя смог одержать победу в конкурсе European Gay Car. Лучшую модель, с точки зрения геев и лесбиянок, определяли представители европейских автомобильных гей-клубов. Есть, оказывается, и такие. В этом году выбор [...]

Комментарии

• Вячеслав: Евгений у вас хороший сайт,ничего не скажешь. Видно что работает профессионал своего дела. Желаю вам и...
• Вячеслав: Отличная статья. Все расписано подробно и в понятной форме. Дальнейших успехов в развитии сайта!
• Лариса: Интересные сведения, я все таки склоняюсь больше к форду, особенно после просмотра ролика.
• Андрей: спасибо за полезный совет!
• Толокнов Дмитрий: Думаю,что серьезно в серию машина пошла где-то только с1950 года,т.к.долго были проблемы с...

Легенды автомобилестроения. Lincoln Continental

Если размеры Zephyr впечатляли, то весь автомир открыл от удивления рот, увидев гигантский «Континенталь» (Continental), возникший на сцене в 1914 г. С его огромным, похожим на бычий нос капотом, колесной базой от Winnebago и щедрой дозой хрома Continental предназначался исключительно для богатых и знаменитых. Само название стало синонимом Lincoln, выпускался он в различных вариантах вплоть до поздних шестидесятых.

За первый автомобиль отвечал сам Эдсел Форд, который чувствовал свою вину за вульгарную разработку а ля Ford Lincoln в ранние двадцатые годы. Именно поэтому он решил восстановить имя Lincoln и вернуть ему былую славу.

Из-за финансовых затруднений все инвестиции Эдселя ушли в разработку кузова (основание одного из первых «домашних» дизайнерских ателье в Детройте), поэтому основная часть механики была взята с более раннего Zephyr. Автомобиль хорошо продавался, но его выпуск прекратили в 1942 г. из-за военных действий. После войны модель была пересмотрена и производилась до 1948 г.

В 1956 г. имя Continental возродилось в форме «Mk II» купе, сконструированного Джоном М. Рейнхардтом (John M. Reinhardt), которое имело достаточный успех для почти вручную сделанного автомобиля при стоимости в несколько раз выше, чем у конкурентов, хотя высокая цена означала очень ограниченное производство. Привлекательный прототип открытого автомобиля появился в 1957 г., но серийным так никогда и не стал.

Модель «Mk III» 1957 г. продолжила традиции Continental и была столь же неимоверной в размерах (572 см в длину), покрытая обилием хрома и очень яркая. Однако некоторые изменения все же произошли. Например, Ford пересмотрел высокую цену в пользу уменьшения, чтобы конкурировать с другими автомобилями того же типа. К тому времени предлагаемый выбор кузовов сбивал с толку, там были и седаны, и хардтопы, и купе, и открытые, и лимузины.

«Mk IV» 1958 и 1959 гг. предложили несколько измененный дизайн, а «Мк V» 1959 и 1960 – смешанный стиль, что смотрелось не столь импозантно.

В своей последней реинкарнации, выпускавшейся с 1961 по 1969 г., машина утратила изогнутые крылья и уродливые, расположенные под углом передние фары. На
их место поставили аккуратные, небольшие фары, украшавшие и седан, и четырехдверный открытый вариант (с электроприводом капота и задними дверьми, открывавшимися против движения), и купе.

Именно в Continental 1961 г. в ноябре 1963 г. застрелили Джона Кеннеди. Несмотря на наличие толстой пуленепробиваемой обшивки по бокам, автомобиль не смог защитить пассажиров, сидящих сзади. Позднее автомобилю сделали стальную крышу, и теперь он находится в музее Dearborn Генри Форда.

Mk Vi Continental был верхом безвкусицы шестидесятых: с обтянутыми кожей сиденьями, усилителем практически всего и множеством деревянных вставок. Кондиционер входил в серийное оснащение, также как усилитель руля, электропривод стекол и замков, которые начинали работать, как только включалось зажигание.

С 1964 г. машина получила удлиненную колесную базу и кузов двухдверного купе с увеличенным до 7565 см3 мотором, производящим 365 л.с. В 1966 г. такая конфигурация становится бестселлером, особенно покупателей привлекал ее почти «европейский» вид и стремительность, выражавшаяся вскорости 200 км/ч. Нет необходимости говорить, что на поворотах автомобиль был менее впечатляющ.

Оставить комментарий

Видео

Новости

Метки

Автослесарь Модификации Скорость Безопасность Новое Диски Отзыв Рестайлинг Колесо Спорт Рейтинг Автозапчасти ДТП Правила Дорога Поддержанное аккумулятор Тест драйв Водитель Топливо Гибрид Российские Права Характеристика Цены Экономия Автомагнитола ГИБДД Инструкции Кузов Мото Салон Раритет Двигатель Фары Бензин Иномарки

Статистика